随车吊接地时应当注意什么？
(1)不可以应用其他金属丝替代电线接头，由于一般金属丝载流工作能力低，会被短路故障大电流量一瞬间烧坏，使车身又再次返回高电压。
(2)线夹联接面能干净整洁、不可以有脏物，不可以固定不动在漆料表面，那会阻隔安全事故电流量的通道，节点要紧凑型、坚固。车身最好是有专业设定的热镀锌挂触点，绕开漆料等不好的表面。
(3)接地装置桩要挑选湿冷、土层性好的原路面，不可是沉积翻土、混凝土、石头的场景。
(4)为绕开将会的跨步电压，人务必离临时性接地装置、车身及支撑架3米之上间距。
接地装置后，即便重臂触碰路线而传电，常见故障短路容量也将经车体根据电线接头流入地面，使全部车身与地面维持防雷接地，巨大地变弱了电力工程对身体的冲击性。上、下车时驾驶员，路面帮扶起吊货品工作人员，其他挨近车身的工作人员，不容易有被强劲的触碰工作电压所高压电击的风险，可缓解致命性威协，进而降低工作人员的死伤。另外，电线接头分散化离开了根据车轮子的常见故障大电流量，可防止因轮胎爆炸、起火而引起的火灾事故风险，降低资产的损害。
随车吊吊鼻电焊焊接抗压强度不足。这儿所说的电焊焊接抗压强度不足，就是指因为电焊焊接对接焊缝表层生锈，焊接前消除锈迹不完全，导致焊肉表面美观大方丰实，而具体焊肉与对接焊缝压根沒有融解在一起，荷载提升或受到损伤，便产生破裂。吊鼻焊材与对接焊缝不符合及非正规的电焊工电焊焊接，因此造成 坚固度不足，造成吊鼻常见故障。
随车吊吊鼻承受力方位单一。在吊立或放平长柱状物件时，伴随着物件视角的转变，吊鼻的承受力方位也在更改，而这类状况在设计方案与电焊焊接吊鼻中考虑到不够，导致有缺陷的吊鼻在起重吊装工作中忽然产生断裂(弄断)。这类状况必须事前在吊鼻两边电焊焊接底梁，底梁尺寸薄厚最好是由专业技术人员设计方案。